自他ともに困ってしまう二日酔い

モータリゼーションの世の中です。加えて、空を見上げて機影を追う今日この頃です。安全に目的地に着いて欲しいと思いながら見送ります。

旅客機を目撃すると思い出す。

１９８５年８月１２日日航ジャンボ機が御巣鷹の尾根に墜落した日の事を。亡くなられた５２０名の方々のご冥福をお祈りします。
当時、事故原因は圧力隔壁の金属疲労による破壊だったと報道されていた記憶がある。その後、修理した際のリベットの留め方に問題があったという報告もある。（＊１）

何はともあれ、事故原因は当時の乗務員による人為的ミスではありません。
さまざまな記録から察するに、機長を始めとした操縦スタッフや客室乗務員たちの懸命な努力に敬意を表したい。

残念にも、それとは裏腹に安全安心な運航を担うはずの乗務員、操縦スタッフの不祥事はあとを絶ちません。

搭乗日の昼食の際、乗務員が誤って日本酒をひと口飲んでしまった。現場に居合わせていたわけではないので、一概に責任感がまったく感じ取れないと言い切れない。けど、そんな理由で業務交代するような話しを聞いたことがない。又、次の日にお酒が残る、いわゆる二日酔い状態の副操縦士が乗務しようとしていたこと等が発覚しています。

また乗務員が起こしたトラブルではありませんが、乗客が機内で酒に酔って暴れ出した。出発時刻が遅延して、他の乗客に大迷惑を掛けたというニュースも聞きます。

飛行機はおよそ１万メートル上空を飛行していて、機外から空気を取り入れて気圧を調整しています。全体的に気圧が低く、それに伴って機内の空気に含まれる酸素分圧も下がっている。

１回の呼吸で体内に摂り込まれる酸素の量も２割ほど減る計算になるそうです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　渡航医学の先生が自らパルスオキシメータ（体内の血液中に含まれる酸素の割合を測定する機器）を装着して測定したデータでも、フライト中の酸素飽和度が飲酒によって低酸素危険レベルに達していることが裏付けられています。
二日酔いは生理的に処理できないアルコールを摂取している状態です。アルコールの分解に必要な酸素量が、いつも生活している場所よりも少なくなっているのが機内の環境なのです。

アルコールの摂取でからだは脱水状態となります。血液ドロドロで脚の静脈にできた血栓（血の塊り）が、肺の動脈などに流れ着いて血流を止めてしまう　「エコノミークラス症候群」は、単純にエコノミークラスで発症すると思いがち。
ですが、他の座席クラスのでも起こり得ることから、≪旅行者血栓症≫という病名が適当であるという。（＊２）

『旅行』とは「人が他の地方に移動すること」です。（＊３）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乗務員も業務遂行するための出張旅行者です。しかも様々な目的を持つ旅行者の安全を守る義務があるのです。乗務員の二日酔いに関しては、更に規制を強化すべきと思うのです。

私も正直なところ、二日酔いの辛さを何度も経験しています。
自業自得なのですが、それは自分の首を絞めるだけのこと。しかし、他人の首も絞めてしまう場合が往々にしてあるのです。許されることではありませんよね。

二日酔いになるほど飲んだって、得することなんかありません。適量を楽しみましょう。

お酒も生活習慣病の予防に一役買ってくれます。ビールに含まれるホップの苦み成分が、認知症予防に期待できることも付け加えておきましょう。

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【出典】
（＊１）朝日新聞　５２０人が犠牲になった修理ミス
https://www.asahi.com/articles/AST86265KT86UTIL024M.html
（＊２）葉石かおり著 最高の飲み方
（＊３）；広辞苑 第六版