自転車の代わりに歩いています。

ちょっとそこまで買い物に・・・。地元のボランティア活動に参加しましょう。
そんな日常生活の移動手段で重宝する自転車。

思うことがあって、自転車に乗らずに歩いています！
自宅近辺～市内なら、ほぼ徒歩で出掛けています。目的地に着くまで時間が掛かっても良いのです。その分、他の用事に掛ける時間をやり繰りして、歩く時間を捻出する。歩くことを優先しているのです。

 以前公開したコラムに登場した「おばこさん」が、介護施設の送迎車の中から、踏切の遮断機横にある標語を読み間違えた。「くぐるな！」を「来るな！」とね。（笑）

【関連コラム】　飲み込むだけでは味気ない。

さて本題です。
公務を執行しているパトロール中の警官には無作法なのですが、「来るな！」と言いたくなってしまいそうな場面に遭遇してしまいました。奇しくも場所は違えど同じ踏切で。

 先日若かりし頃、カメラ撮影が好きだったおばあさん、愛称「ヤシカさん」
（口に運ぶ菜の順番）（刺激のある食べ物は健康寿命を延ばす！？）をお迎えに行こうと、介護施設の送迎車に乗って遮断機が開くのを待っていました。よく言う “開かずの踏切” になっていました。
ちょうど朝の通勤通学の時間帯。遮断機が下りて横断できない時間が長くて、上っている間隔は短い。歩きのご婦人や自転車に跨っている生徒さん等々、電車が通り過ぎるのを多くの人が待っていました。道路は渋滞していたので、特に自動車の場合は無理に渡ろうとすると前方の車に行く手を塞がれて、線路内で立ち往生してし兼ねない。誰もが思う、やきもきする朝の光景でした。
​電車が行き過ぎてやっと渡れると思ったのも束の間、直ぐにカンカンカンと警報音が鳴って、赤色灯が点滅し始めた。焦る気持ちはわからないではありませんが、線路内に立ち入ってはいけません。乗用車の場合上述した通りで、踏切を渡る際は特に注意を要する。運転手が踏切内への進入をあきらめるは早いのです。それで良いのです。

だけど自転車に乗っている人は違います。警報は鳴っても遮断機は未だ下りていなかった。
その合間に少々無理をしてでも早く渡ってしまおうと思いたくなる。案の定、えいや！っとペダルを踏み込んで横断したサラリーマン風の男性に目が留まりました。そして渡り切った先に待っていたのは、交通警備の警察官だったのです。

踏切を渡り終えてホッと一息と思いきや、その方は警官に呼び止められ、何やらお小言を言われている様子でした。
始めは１対１で話していたのですが、その内警官が２人やってきて、結局３人に取り囲まれてしまった。自転車の方が何やらバックの中を弄っている。取り出したのは運転免許証だった。おそらく警官から身分を証明できる物の提示を求められたのでしょう。きっと自転車運転講習を受ける危険行為、「遮断踏切立入り」（道交法第３３条第２項）の違反を犯してしまったのだと推察しました。

当時は一般道を自転車が通る際に、警告カードを交付する場合もありました。
自転車の危険運転に対して、赤切符が交付されていました。対象の違反行為は「信号無視」「一時不停止」「右側通行」「徐行せず歩道走向」の４つ。
そして自転車運転者講習制度も一部改正して施行されていた。この講習の受講を命じられる行為は１５項目あります。３年以内に２回以上の違反者が対象となっていました。

そして「道路交通法も一部を改正する法律」が令和８年４月１日から施行されます。
自転車運転に対する交通違反の取り締まりや、検挙された後の手続きなどが変わります。どう変わるか？その内容の詳細はこの場で明記しませんが、厳しくなるのは確かですね。（＊１）

自転車との衝突で死亡事故も起きています。
確かに私もヒヤリとした危ない場面に遭遇します。警察が悪質ライダーの取り締まりを強化している理由は分かります。さらに法律や条例など規則を守ることは、安全安心に暮すにはなくてはならない社会規範であることも理解できます。

だけど今まで注意喚起に止まっていた努力義務を、いきなり罰を伴う規則にしてしまうと、一般から強い反感を買う。努力義務を言い換えると「○○するように努めなければならない」ということ。（＊２）自転車ヘルメットの着用が努力義務になっています。

上述のように社会規範が更新されるにつれ、自転車に乗っていると面倒なことが起きる様な気がしてなりません。
今まで不問に付されていた運転方法であっても、これからは警官に呼び止められる。警邏中のおまわりさんにとっては、ちゃんと職責を果たしているのです。その通りなのです。
けど「ちょっと待ってよ！」と紛然たる思いになってしまうのは私だけでしょうか？

皇居のジョギング周回コースを、警察官たちの刺すような視線を感じながら走った時に抱いた思い。抑圧されない武蔵野のジョギングが恋しくなった、あの感情と通ずるものがあるような気がします。

このご時世、身の周りの出来事をサラッとやり過ごしたくなることが多いですよね。
係わらなくてもよいことに、貴重な時間を費やしたくない。
では、どうすれば公衆に浸透していない取り締まりを凌いでいけばよいのか・・・。

そこで思い付いたのです。自転車に乗らずに歩けばイイのです！

同じ距離ならウォーキングの方が運動強度を高まり、生活運動量もUPします。
駐輪場で自転車を置く場所を探したり、駐輪したい者同士が気を使ったり・・・。場合によってはトラブルを招くこともありません。

そう思い付いてから、私はほぼ市内（生活圏）の移動は歩いて済ませるようにしているのです。先日人気の無い閑散としたT字路の停止線で、わざわざきっちりと一旦停止している自転車に乗ってパトロールしているおまわりさんを横目に、大人げもなくこれ見よがしに悠然と歩を進めてしまったのです。（笑）

せっかくなので普通に歩かず速歩にしてみる。
そうすると運動強度（メッツ）がアップする。４メッツから５メッツにアップします。参考までにメッツの変化を紹介しますと、

• １メッツ；座っている状態
• ２メッツ；立っている状態
• ３メッツ；ゆっくり歩く
• ４メッツ；普通に歩く
• ５メッツ；速歩
• ６メッツ；ジョギング
• ７メッツ；ランニング

歩く強度が１メッツ上がれば消費エネルギーが２５％～３３％上昇します。（＊３）

さらに日ごろの生活活動量を増やし、より身体運動の効果に期待できる【プラス１０】を実行できます。プラス１０とはからだを動かす時間を１日１０分増やすこと。
日によっては大してからだを動かさなかったとしても、次の日に１０＋１０で２０分間運動してもOKなのです。（＊４）

不規則ながら週一回のジョギングを習慣にしている私としては、毎日の生活活動量の維持～増進も心掛けたいのです。
だから自転車からウォーキングへの移動方法の切り替えに、実現可能性は高いと自己評価しています。

みなさんも社会の変化をポジティブに捉え、自分の状態と相談しながら、健康のハードルを乗り越えてみてはいかがでしょうか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【出典】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＊１）令和７年９月 警視庁交通局 【自転車ルールブック】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＊２）フリー百科事典 Wikipedia [努力義務]
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＊３）健検公式テキスト増補改訂第２版　有酸素運動の強力パワー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＊４）同　＋１０のススメ